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SENAC — Departamento Regional da Bahia
Plataforma de registro de sua pegada de carbono.
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2 ocupantes — carona solidária
— kg CO₂ evitado · +— pts
| Modal | Registros | CO₂ emitido | CO₂ evitado |
|---|
| Perfil | Usuários | Registros | CO₂ emitido | CO₂ evitado |
|---|
Os relatórios respeitam os filtros aplicados acima.
CSV — dados tabulares:
PDF — com gráficos:
Valores em kg CO₂/km. Fonte de referência: GHG Protocol Brasil / IPCC.
| Combustível | Fator (kg CO₂/L ou m³) | Unidade | Fonte |
|---|
Como chegamos a esses números?
O Carbonômetro usa o GHG Protocol Brasil — o padrão internacional mais adotado para inventários de gases de efeito estufa — para calcular as emissões evitadas em cada deslocamento registrado. Aqui explicamos cada etapa do cálculo.
O Greenhouse Gas Protocol é um framework criado pelo World Resources Institute (WRI) e pelo World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) que estabelece como empresas e organizações devem medir e reportar suas emissões de CO₂ e outros gases de efeito estufa (GEE).
Ele organiza as emissões em três escopos:
Os registros de deslocamento dos usuários compõem o Escopo 3 do inventário.
O baseline representa o quanto seria emitido se o usuário fizesse o mesmo trajeto de carro a gasolina, sozinho — o modal mais comum e mais poluente no contexto urbano brasileiro.
Exemplo: um trajeto de 20 km teria uma emissão de baseline de 4,18 kg de CO₂ se feito de carro solo.
Para cada deslocamento registrado, calculamos a emissão real do modal escolhido e comparamos com o baseline:
Quando o resultado é positivo, o usuário evitou emissões. Quando o modal escolhido emite mais que o baseline (ex.: carro solo), o valor evitado é zero e a emissão é contabilizada no inventário.
Os fatores abaixo representam a emissão média de CO₂ por quilômetro percorrido por passageiro, considerando a realidade do transporte urbano brasileiro:
| Modal | Fator (kg CO₂/km) | Comparado ao carro solo | Fonte |
|---|---|---|---|
| 🚲 Bicicleta | 0,0000 | −100% de emissão | GHG Protocol BR |
| 🚶 Caminhada | 0,0000 | −100% de emissão | GHG Protocol BR |
| 🚌 Ônibus | 0,0890 | −57% de emissão | ANTP 2022 |
| 🚇 Metrô | 0,0041 | −98% de emissão | GHG Protocol BR / SIN 2023 |
| ⚡ Carro elétrico | 0,0209 | −90% de emissão | IPCC AR6 / SIN 2023 |
| 🚗 Automóvel (solo) | 0,2092 | Baseline (referência) | GHG Protocol BR |
⚠️ O fator do ônibus considera emissão de CO₂ pelo motor diesel dividida pela ocupação média de 20 passageiros em trajetos urbanos (ANTP 2022). O metrô e o carro elétrico consideram a emissão indireta da geração de energia elétrica pelo Sistema Interligado Nacional (SIN), com fator de 0,0817 kg CO₂/kWh (MCTI 2023).
A pontuação incentiva a adoção de modais sustentáveis. Os pontos são atribuídos por registro, independentemente da distância:
O automóvel com carona recebe pontuação maior que os transportes coletivos porque representa uma mudança ativa de comportamento individual — reduzir o número de veículos em circulação.
Para tornar os números mais tangíveis, convertemos o CO₂ evitado total em uma estimativa do número de árvores que absorveriam a mesma quantidade de carbono em um ano:
⚠️ Esta é uma estimativa ilustrativa. A absorção real varia conforme a espécie, idade da árvore, clima e solo.